山地自行车世界杯第1视角(国内举办山地世界杯有戏吗?我们问了UCI头牌解说)
惊险刺激的山地世界杯，离不开激情澎湃、专业有料的解说嘉宾，没有解说的比赛就像是一场无声电影，精彩的解说员为车友解答疑惑，播报赛程，同时调动着观赛车迷的情绪，为车友带来无数的经典回忆。提起自行车解说，就不得不说到UCI山地世界杯头号解说——克劳迪奥·卡洛里（Claudio Caluori），近日克劳迪奥来到了中国，接连造访了中国大地多个山地车公园。
克劳迪奥·卡洛里（Claudio Caluori），UCI速降世界杯、世锦赛直播解说，UCI DH、Red Bull赛道指定预览视频（第一视角）骑行拍摄者，UCI职业车队Big Boss，山地车运动国际形象大使，velosolutions创始人。
上周末，克劳迪奥专程前往广东中山泉林大河山地车公园，体验中国首个配备缆车的全季型山地自行车公园，并拍摄了独具特色的POV（第一视角）视频解说。美骑记者也对克劳迪奥进行了独家专访。在采访中，克劳迪奥都说了些啥呢？内容详实丰富，美骑记者提前为你总结：
1、山地世界杯魅力无限，亲眼见证丹尼·哈特雨战神迹，最喜欢车坛传奇格雷格·米纳。
2、中国已具备比肩UCI山地世界杯的速降赛道，但除了赛道，我们还应该做更多。
3、Pump Track是山地车训练的基础，增添新鲜血液，注重基础训练，是中国发展山地车运动的当务之急。
金牌MC - 黄嘉朗（飞机）主持本次采访
车坛常青树 见证丹尼雨战称神 最喜欢格雷格·米纳
美骑：关注山地世界杯的车友，对您富有激情、专业的赛事解说印象深刻。能回忆一场印象最深刻的一场比赛解说吗？具体发生了些什么？
克劳迪奥：时间回拨到2011年9月4日，年仅20岁的丹尼·哈特在山地世锦赛疯狂雨战，力压山姆·希尔、格雷格·米纳、艾伦·格温等夺冠热门，最终以领先11.699秒压倒性优势，强势夺冠，在这场雨战中一战成名，而Glory更是彩虹条加身。我也十分荣幸能够亲眼见证速降历史上的神迹。
美骑：您最喜欢的车手是谁？他的骑行风格是？
克劳迪奥：最喜欢的是格雷格·米纳，Santa Cruz当家车手，作为车坛常青树，经历风风雨，无数新人来旧人去，格雷格·米纳却一直能够保持职业巅峰竞技水准，很难想象一位南非车手可以表现出英国绅士般的风度。
中国已有比肩UCI山地世界杯难度的赛道
美骑：在做UCI山地世界杯解说主持人之前，您也曾是蝉联多届国家冠军的职业车手，从车手角度而言，速降世界杯最近这么多年发生了哪些变化吗？
克劳迪奥：近些年来，山地世界杯变化了太多。显而易见的就是轮径的变化从26到27.5再到如今风靡的29，轮子越做越大；与此同时，车架几何也变得越来越长且低趴；战车设定也随之巨变。举个例子：回想2010年我在征战山地世界杯的年代，我当时用的是680mm长度的车把，现在就变成了800mm的车把。
美骑：车迷们惊叹于您的第一视角的赛道骑行解说，让人身临其境，毕竟对很多人而言完整骑下来就很困难了，边骑边解说，甚至不会有骑行时的喘气声，您是怎么做到的？会提前练习吗？有什么秘诀吗？
克劳迪奥：哈哈，肯定会有喘息的，只是说在骑行解说中我会尽量避免，下来休息时其实也会大喘气的，哈哈！不像职业车队那样提前几天就不停练习赛道力求在比赛中做到最好，我录第一视角预览视频时，在提前勘察好路线后，就直接开始骑了，如果能一遍完成是再好不过了。
美骑：“冬天滑雪，夏天骑车”是北方很多山地车公园的运作模式，像惠斯勒等等。泉林这样全季型缆车运输的山地车公园多吗？您更喜欢哪一种？此前像迈克.汉纳 Mick Hannah、Jacob Dickson这样的UCI顶级车手也来到泉林参加比赛，对这里的赛道和周边设施都赞誉有加，你觉得这个山地车公园怎么样？还有什么可以改进的地方吗？
克劳迪奥：我个人比较喜欢在天气适宜的地方骑车，这里就很适合我，其实国外很多山地车公园甚至一些UCI赛道并没有这么便利的缆车运送服务。
惠斯勒山地车公园拥有众多人工骑行路线
惠斯勒作为世界上享负盛名的世界级山地车公园，它拥有得天独厚的地理环境加上完善的配套设施，多达近百条的人工骑行路线遍布四个山区，（而不仅仅是想象中只有UCI世界杯难度级别的赛道，）任何水平的爱好者会都能从中找到乐趣。赛道的多类型和循序渐进性，可以帮助初级爱好者更容易体验到山地骑行的乐趣。
毕竟从初学者到爱好者再到发烧友，这中间需要一定的过程，而惠斯勒的路线正符合这一规律，十分适合一家大小游玩。这一点是中国山地车公园目前值得学习的地方。
美骑：泉林山地车公园里的赛道设置如何？最像您曾体验过的哪个UCI级别赛道？众所周知，黑线在山地车公园设定中通常是挑战性很高难度很大的赛道，这里的赛道难度可以称得上是黑线吗？
克劳迪奥飞越泉林road gap
克劳迪奥：当然可以！这里的赛道很棒！有包括弯道、跳台、乱石阵、road gap等等诸多技术要点，已经基本覆盖了UCI级别的赛道类型，这里确实十分有挑战性，足以称得上是黑线。
美骑：在中国拥有山地车的人很多，但真正玩速降的很少，有什么好的建议让更多人爱上山地车运动？
克劳迪奥：我的同事Andy曾经在中国工作十年，他也发现同样的问题，他说，“这是十分中国特色的现象。在中国有部分骑山地车的人叫“山马党”，他们用山地车来压马路，现在可能转向公路车。
速降本身是一项小众运动，发展壮大一项运动重要的是持续不断地注入新鲜血液，不断有新人进来。近些年，在中国落地的速降比赛也越来越多，中国乃至亚洲车手的专业水平有了很大提升，需要我们创造更多有趣多样的骑行环境，群体的壮大需要一个过程，这是个中国式难题。
Pump Track是山地训练的基础
美骑：您同时也是Velosolutions的创始人，首先能向中国车友科普一下什么是pump track（抬压场）吗？pump track训练对骑山地有哪些好处？它在整个山地车运动中发挥着怎样的作用？
克劳迪奥：Pump track是为所有带轮运动，从山地车到BMX小轮车和滑板等运动而设计的场地。结合波浪道与急弯道的pump tracks适用于各种水平的人群，帮助车手学会用身体的抬压动作保持平衡以及提高行驶速度。
实际上UCI职业车手从小都会进行Pump Track训练，在重度越野（DH）比赛中，车手更多的是运用身体反应协调控制通过障碍而非踩踏，Pump Track训练的是车手控车技术的基础训练，也是必不可少的重要训练环节，这一点也是国内车手现在欠缺的地方。
此前在深圳举办Pump Track世界杯预选赛，也有不少中国车手展现出他们在骑行方面的天赋，，我相信如果这群年轻人能够继续坚持Pump Track训练，在未来将会有突破性进步。
正逢父亲节，爸爸带着宝贝前来Pump Track训练游玩
美骑：中国的Pump track场地少之又少，Velosolutions有计划这中国建造更多的专业场地吗？
克劳迪奥：当然！我们一直在物色合适建造Pump Track的地方，在深圳我们已经建好一个场地，Velosolutions在全世界范围内拥有十余年的pump track（泵道）设计与建设经验。我们独特的沥青技术获得了评论界的赞誉，同时也是市场上最有可持续性的解决方案。
网友提问：
奇葩土豆：假如将公园做到与加拿大惠斯勒的一样有名气，需要做什么？大概要多久？
克劳迪奥：就像刚才说的，在所有运动中，最重要的是初学者，只有源源不断的新人进来，有足够的骑行人群基础，才会有足够大的声量与名气。所以山地车公园更需要注重建造更多合适初学者的赛道，做好服务，初级和中级的赛道是更能普及大众。
陈会长：如果在中国落地UCI山地世界杯，我们还需要做什么？
克劳迪奥：可以看到的是UCI山地世界杯正积极开拓新的举办地，包括南非等等新兴国家。在连日走访多个中国山地车公园之后，尤其是来到中山泉林山地车公园，我觉得在赛道方面已经足以比肩UCI级别。
但是在场地基础配套设施，环境以及服务空间方面还可以做得更多，因为毕竟山地世界杯将会有来自世界各地的车队参加，每支车队都需要足够空间的车队营地，另外还需要容纳上万车迷观赛区等等。
五洲：给你十万美金预算！帮我再修条黑道！三个月工期！干不！
克劳迪奥：哈哈哈，当然没问题。不过这取决于给我多少帮手，如果有2000个帮手，我一个礼拜就可以帮你搞定！如果要真的修赛道，当然可以。
不过还是要因地制宜，查看研究地形土壤条件等等，经过科学设计之后就可以很快动工了。
Gaer盖尔：希望大佬常来中国，在中国开个山地车学院也好啊？
克劳迪奥：Velosolutions一直在做这个事情，培养年轻新生代车手，在未来如果有机会可以考虑这个有意义的事情。
克劳迪奥被热心车迷团团围住，签名到手软
宣传和推广积极健康的生活方式，是我们的理念之一，因此希望通过我们的努力在未来可以听到“我骑车是因为我喜欢这项运动，而非仅仅因为低碳环保，绿色出行”这样的言论。
Nos：如何在国内营造一个浓厚的氛围？毕竟下山和飞包的时候我们也想听到叮叮当当的铃铛声和欢呼声？
克劳迪奥：各个文化都是不同的，这可能和中国文化有关系吧，在中国骑车，赛道两旁的观众表现得很冷静，一些观众就是拿手机拍照，不像其他国家那样敲敲打打，其实也没什么问题。
但如果说山地世界杯能够来到中国，我相信在现场的中国车迷一定都会为之疯狂的！
短暂的一天很快结束，合影留念
克劳迪奥能够对中国山地车运动做出如此高的评价和广大车友以及各方的努力分不开，良好的骑行氛围需要每个人贡献自己的力量，相信在不远的将来，山地车运动在中国会再次掀起浪潮，欢迎克劳迪奥下次再来中国！
O(∩_∩)O
