科赛车头长度(定位中型SUV，这款长安新车刚上市不久，配8AT，仅需13.28万)
作为长安欧尚旗下的中型SUV车型，科赛GT在整个车系家族中扮演着重要的地位。而全新科赛GT于9月中旬正式上市，其售价为13.28-15.48万元；作为一款主打运动风格的中型SUV车型，它的竞争力如何呢？
在科赛GT的售价范围内，可以找到许多同等级且实力相当的竞争对手。综合销量、价格和尺寸等各方面考量后，将选取长安欧尚科赛2020款GT 2.0T自动悦尚型、比亚迪唐2019款2.0T自动智联尊贵型、奇瑞瑞虎8 2019款1.6TGDI自动尊贵型和哈弗H7 2019款2.0T畅享型来进行分析对比（以上车型均满足国6排放）。
4款车在外观上各自都有鲜明的性格。长安欧尚科赛GT的外观偏向运动化设计，前保险杠下方雾灯位置显得较为凶狠，而前中网的镂空黑化设计也使得整车在运动中稍带一些严肃感。侧面D柱的悬浮式车顶设计也是时下流行的元素。尾部的亮点较少，不过在部分镀铬装饰件的点缀下，使得车尾添加了少许“色彩”。
比亚迪唐的外观仍然是大家非常熟悉的家族式“龙脸”设计，非常具有识别性；侧面的亮点设计较少；来到车尾，贯穿式尾灯的设计非常吸睛，夜晚点亮的时候一眼就可以看出是唐。
（配图为2018款）
（配图为2018款）
奇瑞瑞虎8的外形相对比较敦厚，前中网上几乎贯穿整个前脸的镀铬装饰条非常显眼，再搭配上进气格栅上的小镀铬饰条，整体感较强。侧面的设计较为朴素；而车尾也和比亚迪唐一样用上了贯穿式尾灯设计，同样很具辨识度。
哈弗H7的前脸与前三款车相比，显得比较普通，车头整体偏向扁平设计；侧面与尾部的设计也是较为平淡。
（配图为2018款）
（配图为2018款）
总的来说，科赛GT的外观设计水平与唐和瑞虎8相比不相上下；与H7对比优势更为明显。而在车身尺寸方面，通过下表列出的数据可知：科赛GT的长度和高度在四款车当中都是最大的，轴距和宽度也在中上水平。科赛GT和唐在车身尺寸上比瑞虎8和H7更有优势。
4款车的内饰摆在一起对比可以发现，科赛GT与唐在中控位置都有一块较大的液晶显示屏，但科赛GT仍然保留了较多实体按键，用起来较为顺手。科赛GT和瑞虎8都用上了电子挡把，相对科技感较强。从整体的内饰设计上看，科赛GT和瑞虎8的内饰设计更具层次感；唐的内饰设计则较为简洁，把大部分实体按键整合到中控大屏里面；而H7的内饰设计属于经典样式，较为普通。
（唐为2018款）
科赛GT的内饰与H7相比，在科技感和豪华感方面都占据了一定优势；但是与唐和瑞虎8相比，因为各自都有鲜明的特征，很难分出胜负，三者实力相当。
四款车在一些基础性配置上，都有一样的表现，如电子驻车、后倒车雷达、倒车影像、中控大屏等都有配备。总体而言，科赛GT和瑞虎8的配置与唐和H7相比，高出一个等级；因为像车道偏离预警系统、主动安全系统、雨量感应式雨刮等都是唐和H7所没有的。
（配图为瑞虎8）
将科赛GT与瑞虎8两者进行对比话，可以发现瑞虎8的配置又比科赛GT高。像全速自适应巡航、感应式后备厢、前排手机无线充电、LED大灯等都是科赛GT所没有的。
（配图为瑞虎8）
而在座椅配置方面，科赛GT的座椅布局方式较多，可以选择2 3的5座车型、2 2 2的6座车型、2 3 2或2 2 3的7座车型（6/7座车型只需在5座车型的基础上加2000元）。唐只有2 3或者2 3 2两种布局选择。瑞虎8可以通过加3000元选配2 2 2或2 3 2座椅布局，不过考虑到瑞虎8的长度较小，如果加上第三排座椅就显得很局促。H7为5座车型。
（配图为科赛GT）
在配置层面，瑞虎8的配置最高，科赛GT只在座椅布局方面占据略微优势，所以科赛GT在配置上处于中上水平并不能达到最优秀水平。
动力方面，从发动机的排量上看，只有瑞虎8的排量最小；唐和瑞虎8的动力数据均比科赛GT和H7低一个等级。科赛GT和H7的动力水平相近，但是科赛GT使用的是来自爱信的8AT，相比H7的7挡双离合其造价成本较高，在平顺性上更占优势。总体而言，科赛GT的动力系统表现在4款车型中应该是最好的。
4款车在经过多方面对比之后可以发现，科赛GT在车身尺寸、空间表现、动力系统方面均可达到中上水平，表现不错；但是在配置方面与瑞虎8相比还有一定的提升空间。对于只需一辆综合表现良好但配置要求不极致的中型SUV消费者来说，科赛GT的竞争力还是不俗的。
作为自主品牌中型SUV市场新秀，科赛GT的表现实在不凡。在蓝鲸2.0T发动机和爱信8AT的加持下，动力与传动系统都有着不错的表现。对于有3排座椅硬需求的中型SUV消费者来说，科赛GT是一个不容忽视的车型。
