湘桂铁路扩能改造工程平面图 湘桂铁路复线工程，即湘桂铁路扩能改造工程，起点位于湖南衡阳市，终点为凭祥，线路全长1013公里。改造总里程538公里。工程建设工期3年半，投资估算总额575亿元，由铁道部、广西壮族自治区和湖南省及社会资本采用多元化投资模式合资建设。项目建成后，衡阳至南宁间运营时间3小时，比现行运营时间节省约7.5小时，将形成广西及西南地区大能力、便捷的出海通道。
工期
开工日期：2008年12月11日 工程建设工期：3年半
工程的意义
始建于上世纪30年代的湘桂铁路，是我国铁路主骨架“大（同）湛（江）通道”的重要组成部分，是广西、海南及粤西地区东出与北上的主要骨架线路，也是经南宁至凭祥段连接东南亚国家的主要运输通道。近年来线路虽经几次改造，但仍无法满足运量增长需求，严重制约沿线地方经济发展，更适应不了当前西部大开发战略深入实施和中国—东盟自由贸易区加快建设的新形势要求，湘桂铁路扩能改造迫在眉睫。 “湘桂铁路经过扩能改造，将形成湖南、广西两省区之间最便捷的运输通道，大大缩短两地的时空距离。” 湘桂铁路沿线旅游资源十分丰富，生物资源开发潜力巨大。湘桂铁路扩能改造后，将为打造一条资源开发线和黄金旅游线创造便利条件，可以进一步增进民族团结，促进沿线地区经济社会发展。湘桂铁路是广西、海南及粤西地区联系我国华中、华北、华东等地区的经济桥梁和交通纽带，也是内地连接东南亚的主要国际通道。扩能改造后，将增强广西等西南省区与内地的客货运交流，同时为湘、鄂等省的外贸物资进出口提供更为通畅的交通条件，为推动省际协作，实现区域优势互补和共同发展奠定重要基础。 广西沿海铁路是我国沿海铁路的重要组成部分，通过扩能改造，可以进一步强化我国快速铁路网主骨架，完善地区交通体系，改善投资环境，为加快环北部湾经济圈的发展和珠三角产业西移提供运输保证。同时对加强北部湾地区与西南、华南地区的客货交流，增强区域路网能力，增强环北部湾地区铁路网灵活性具有重要作用。还可以进一步促进中国—东盟国际陆路通道的建设，为东南沿海地区与东盟间加强经贸合作、人员往来提供强大的运输支撑。
工程概况
衡阳至南宁段扩能改造工程采用新建双线方案，长723.7公里，其中广西境内长541公里，湖南境内长182.7公里，共设车站37座，桥隧比为30％。 衡阳至柳州段497.9公里为新建国家I级双线电气化铁路，与既有单线形成三线格局，列车设计时速200公里，并预留提速条件。 柳州至南宁段225.8公里为新建客运专线，与既有复线实现客货分线，形成四线格局，列车设计时速200公里以上。 广西沿海铁路南宁至钦州段线路全长99.1公里，为新建国家I级双线铁路，同时保留既有铁路，设计时速200公里，设南宁东、五象、大唐、小董西、钦州北 5个车站，全线桥隧比为56.6%。工程建设工期3年，投资估算总额97.6亿元，由铁道部与广西壮族自治区共同出资建设。广西沿海铁路扩能改造项目全面建成后，南宁到广西沿海钦州、北海、防城港3市的铁路行程将控制在1小时左右。
·湘桂铁路扩能改造工程湖南段 (衡阳—冷水滩)
湘桂铁路扩能改造工程湖南段，包括衡阳枢纽和永州地区配套工程，东起衡阳站，西至既有湘桂线东安站以南，全长185公里，按国家I级、双线电气化铁路设计建设，项目总投资110亿元，计划2012年建成通车。工程竣工通车后，运输能力将大幅度提高,远期年度货运量、直通客流量将分别提高到5000万吨和 1300万人次，开行客车能力增加103对，达到120对；运行时间可控制在6小时以内，比现行运行时间压缩一半以上。 车站：衡阳南站 三塘南站 新祁东站 新祁阳站 新高溪市站 走向及重大工程： 从湘桂武广连接线而下，先经衡阳湘江特大桥 衡阳南与三塘南间，朱家堰南处，有特大桥 衡南谭子山镇镇区附近，有特大桥 衡南鸡笼镇东南东南5公里 ，隧道2个 从祁东白鹤镇镇上出发 经祁东井塘，即祁东县城最东部，现湘桂铁路进城处 经衡枣高速祁东连接线与洪双公路交汇处东，有特大桥 祁东双桥镇大坪山（金盆）,新祁东站所在地 祁东双桥镇大营市，有特大桥 祁东灵官镇茶山与双灵公路附近（洪双公路延长线），特大桥 祁东灵官镇付家村（距灵官镇城区2公里） 祁东付家村隧道（祁山隧道） 祁阳下马渡书家铺，有特大桥（大桥湾附近） 新祁阳站在县城往大村甸镇方向（距祁阳湘江大桥约4.8公里，注意：是距湘江大桥！距离祁阳黎家坪镇11公里） 出新祁阳火车站，在冷水滩黄阳司下游跨湘江之前，先隧道一座（大致在大村甸镇辖区与黄阳司辖区交界处） 在距离冷水滩区黄阳司镇5.2公里处的湘江水面跨湘江，建设湘江特大桥 湘桂新线在（冷水滩高溪市镇）石溪江汇入湘江处，接入老湘桂线，在此建湘江特大桥 冷水滩区高溪市镇，隧道一座！ 永州站 冷水滩区仁湾附近特大桥3座
·湘桂铁路扩能改造工程柳州段
柳州市境内新建双线走向也已确定，线路出桂林永福后大取直，穿梅子坳隧道进入柳州市境内，经黄腊、东泉、香兰北、香兰，跨过柳江，左右线分别引入柳州西站，终至柳州枢纽柳州站。 柳州市境内新建双线工程，包括雒容镇境内的洛清江双线特大桥和柳江双线特大桥两座跨江铁路桥。其中柳江双线特大桥北端位于柳北区红星园艺场，南端位于柳南区新圩，左线全长1968.71米，右线1770.39米，最大桥高40.5米，最大跨径104米，为大跨连续梁铁路桥。线路跨过柳江后，左右线分行，右线通过新建全长765.22米的铁路立交桥跨越柳太路，跨越既有黔桂铁路后，顺其左侧接入新建的柳州西车站；为保证列车的转弯半径，该线路还将在河西片新建全长2241.95米的立交桥，跨越潭中西路；左线则顺既有黔桂铁路右侧接入柳州西车站。
·湘桂铁路扩能改造桂林段
湘桂铁路扩能改造桂林段全长249.67公里，除市区段在原有湘桂铁路基础上修建复线外，各县区段将新建双线铁轨。新线走向将过全州、兴安、灵川、叠彩区、象山区、秀峰区、临桂、永福等5县3城区，设想时速为200公里。
