市场不缺理想ONE的“大”，但缺赛力斯SF5的“飒”

2021-01-28 11:08:25

1000km续航，当属今年新能源圈内最热的词。

包括蔚来、广汽等在内厂商都宣布未来自家产品续航将达该新高度，不过待到实车亮相最快也要到年底。意料之外率先登场的，不是其余新造车，而是赛力斯。

1月25日，金康赛力斯举办线上发布会，正式推出SF5自由远征版，该车搭载三合一电驱+智能增程系统，NEDC工况下续航里程可以达到1000km，也是目前全球首款综合续航破千公里的增程式汽车。

与蔚来等依赖电池技术革新实现里程跨越提升的厂商不同，赛力斯SF5的"先人一步"更多依托于智能增程系统的落地。尽管提起增程式汽车多少存有争议，但从近期国家出台的相关政策到增程式产品实际市场表现看，增程汽车的发展前景仍旧可期。

在《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》的三纵研发布局中包含纯电汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车，顺势将增程式汽车摆正身位。

销量也很能说明一切，理想ONE 2020全年交付32624辆，月均2700辆的成绩，也表明该技术路线确实受到部分消费者的青睐和市场认可。

面对同市场理想汽车"统治地位"的现实，赛力斯此时再推新品到底意欲何为？

SF5自由远征版给出的答案是：不要"奶爸"，要"虎爸"。换句话说，赛力斯要凭借自己多年来在增程式电动车领域的经验和核心技术，打造一款极具差异化的产品，核心就是性能牌。

高性能的实现关键，离不开本次车型新搭载的"驼峰智能增程系统"。作为该系统下首款落地的产品，SF5自由远征版使用了赛力斯自主研发的SEP200高性能电机及华为DriveONE三合一电驱系统。与1.0时代增程系统最大的不同是，这套系统并单纯组装部件那么简单，从电机到增程器到电控再到整车，其拥有一套完整的硬件匹配和软件控制逻辑。简单来说就是动力系统效率更高，性能更纯粹。

更重要的一点，是"掌握核心科技"赋予其冲击性能的底气。

赛力斯不仅自主开发了核心的"三电"技术，从电机，电池，电控技术都赛力斯在硅谷的原创，从零开始，完成了概念原型、工程样件、试验验证、产品定型的全过程。

另外，单看参数和配置表，这台车确实让人很"上头"。比如轻量化铝合金底盘，四球节前双叉臂后梯形多连杆式独立悬架、弹射起步模式、欧洲赛车风格底盘调教等等，具象到数据上更是恐怖，整车综合功率和扭矩达到405kW和820牛·米，零百加速时间4秒阵营。

这样的动力大概是什么水平？

以传统燃油车维度，这台SF5已达百万级跑车水准。兰博基尼Huracan EVO RWD的5.2L V10发动机最大功率为449kW，最大扭矩560牛·米，数据相当的前提下，后者售价却足有SF5（25.98万元）十倍之多。"二十几万，坐拥超跑的动力"对于好这口的用户来说，的确够诱惑。

虽然数据不能说明一切，但SF5的"性格"却是同价位中最缺的一种。

增程车市场，理想ONE已用销量证明了自身成功，比如它有六座或七座可选，车长超过5米、轴距接近3米（2935mm）……贴近家庭抓主流用户确实要比"剑走偏锋"专攻运动性能来的容易，这一点从传统燃油车市场便可见一斑。

过去两年，国内SUV市场曾刮起过一阵"Coupe风"。哈弗F7x、领克05、途观X等主攻运动性能的新样品应接不暇，表面上看是汽车厂商为满足消费者多元化、个性化的需求顺势推之，实则是国内SUV市场竞争已处白炽化，迫使厂商们主动求变开辟新细分市场，带来新增量，毕竟螃蟹腿上的肉也是肉。结果也看到了，比起原型车，这些新物种在国内的接受度并不高，相比原型车配置相差无几、更贵的车价、实用性差等都是致使销量不尽预期的客观因素。

更重要的，是售价与消费者需求的不匹配。

反观赛力斯SF5，选择以性能为突破口杀进增程车市场，一是看中的该市场主打运动产品的稀有性，另外25.98万元的售价也足够有杀伤力。翻开产品库，20-30万元的新能源SUV产品，大多是些拥有大尺寸、着力追逐高续航的产品，唐EV、埃安LX均是如此，相比之下赛力斯SF5"有电加电，无电加油"的补能方式可为产品本身带来持久续航和性能。

与理想ONE比，相同技术路线下，理想ONE补贴后售价为32.8万元，官方称整车满油满电综最大续航为800km，为保证整车续航其电机综合最大功率为240kW（SF5为405kW），论价格、比性能SF5都更具优势，如果说家庭是理想ONE拥趸，那些对性能有追求新生群体或将成为SF5未来的消费主力。

另外，赛力斯还透露了一些产品方面的规划，赛力斯还计划今年实现量产固态电池，届时搭载固态电池的纯电动车型NEDC续航里程将大于1000公里。2022年，搭载华为鸿蒙系统、激光雷达以及运用碳化硅技术电控芯片的新车型将会相继问世。

目前来看，新能源市场上几乎所有厂商都在竭力压榨"续航潜力"提升品牌声量，以扩大自身的市场份额，但市场总是需要更多的选择，在纯电动车面临续航问题背后，增程式技术优势就越发明显。当赛力斯SF5率先捅破1000km续航天花板，借超跑级性能拥有比同级"奶爸"们更"飒"的姿态时，新能源市场的玩法或许真的要变了。

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