暴跌超50%！史诗级崩盘下，中国正在″抄底″原油
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疫情之外，石油价格崩盘，无疑是2020年全球最大的“黑天鹅”。
3月5日，一场全球石油减产协议谈崩，彻底击垮了石油价格。短短11个交易日，国际油价惨遭腰斩，累计暴跌超50%，截止发稿，WTI原油价格仅剩23.33美元/桶。
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面对俄罗斯的拒绝减产、美国页岩油的崛起、原油价格崩盘，全球最大的产油大户：沙特阿拉伯，更是祭出"价格战"，直接给予亚洲、欧洲、美国的客户提供前所未有的折扣。
同时，沙特表示，将大幅提高产量，沙特阿美在未来数月继续以1230万桶/日的水平供应原油。
3月18日，原油价格一度跌破21美元/桶，最高跌幅达24.8%，创2002年3月以来的新低。
一场全球石油价格战，正在上演。
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中国“抄底”原油
20-30美元/桶的石油，到底有多便宜？请看下图：
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众所周知，石油作为工业的血液，是任何工业国都不可忽视的宝贵资源，作为全球制造业大国，中国对原油的依赖程度居全球前列。
面对如此低廉的石油价格，中国扫货“比水还便宜”的原油行动，已经开始。3月18日，中国船舶工业行业协会的官网的一篇新闻显示，中国84艘巨型油轮已集体拔锚起航，直扑沙特港口而去，将从海湾扫货廉价的原油。
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巨型油轮（英文简称VLCC），是指载重吨位一般在20～30万吨之间的油轮，是目前最为实用的海洋运油载具，中国是目前拥有VLCC最多的国家，数量为84艘。
alt="30万吨级的超大型邮轮（图片来源：中国海事）">30万吨级的超大型邮轮（图片来源：中国海事）
另外，据中国海事融媒体的最新视频信息显示，3月17日，全国各港口的VLCC已集体拔锚、起航，开始了抢油行动。
据估算，中国84艘巨型VLCC一趟可运回约1.68亿桶廉价轻质原油，这相当于中国一个中型油田全年的产量，若按照2019年同期的原油价格（59美元/桶）计算，此次84艘巨轮集体出击可节省超60亿美元的开支。
值得一提的是，由于原油价格暴跌，全球抢购原油热情飙升，全球大型油轮的需求大涨。在沙特一口气抢租多达25艘VLCC之后，VLCC运价飙涨超过600%，甚至一度突破了40万美元/天。
据机构预测，到2020年4月，全球VLCC租赁市场的缺口将达到60艘之多。
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中国对原油的需求有多大？
众所周知，作为全球最大制造业国家之一，中国历来都是石油的消费大国。据Wind数据显示，2018年中国石油消费量达到6.2亿吨，近20年以来，对石油的消费量累计增长了210%。
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如此庞大的石油需求量，是的中国对国际石油市场的影响举足轻重。据中原证券研究数据显示，截止 2018 年我国原油需求占比已经达到 13.9%，2019年中国能源需求甚至占据了全年世界原油需求增长的80%，已经成为能源需求最大的来源。
2020年春节以来，中国突然遭遇疫情冲击，导致经济出现暂时性的停滞，国际权威机构纷纷下调2020年原油需求展望。IEA（国际能源署）的核心基础预测中，中国石油消费的大幅萎缩，将导致全球石油需求出现 2009 年以来的首次下降。
然而，受资源禀赋限制，截止2018年年底，中国探明的石油储备约259亿桶，占全球总量1.5%，位居全球第13位。与此同时，近十年以来，中国的原油产量几乎停止增长，截止2019年，全国原油产量仅1.9亿吨。
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每年不到2亿吨的产量，显然无法满足中国巨大的石油消费需求。因此，中国原油的进口依赖度逐年增长，据Wind数据显示，2019年中国70%以上的原油、40%以上的天然气都需要进口。
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尽管近2年中国经济增速的下行压力较大，但对原油的进口仍保持了6%以上的强劲增长。从进口来源看，我国的原油主要进口自西非、俄罗斯、中东的沙特、伊拉克、科威特等国家。
而此次，沙特阿拉伯重点打折的客户中，就包含了中国在内，并宣布对一家印度石油公司、2家中国石化企业实施不限购政策。
由此可见，中国船舶工业行业协会为何直言，全球原油价格暴跌，简直是天上掉金砖一般的喜讯。
有业内人士测算，原油价格每下跌10美元，中国企业和居民每年可以省下1070亿元的支出。
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更大的目的：中国的石油战略储备
面对如此廉价的84艘巨型油轮已集体拔锚起航，前往海湾扫货石油，除了维持日常的工业制造所需，有一个更加远大的目的：快速补充中国的石油战略储备。
回顾近十年中国的大额采购历史，每逢国际油价暴跌之时，中国的战略储备便会加速采购原油，例如2015年-2016年国际油价低点的时候中国战略储备注入速度明显提升。
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据中大期货指出，一般认为在国际油价跌破40美元/桶时，中国就会打开建立原油战略储备的窗口。
根据国际惯例，一个国家需要近90天的石油储备量来保障国家的正常运行，但中国的战略储备仍低于这个数字。
中国对石油进行战略储备起步较晚，大约是在21世纪初加入WTO之后开始的，2004年开始我国开始大力建设石油储备基地，目前已经建立起了大连、黄岛、镇海和舟山等原油基地，并将在2020年完成三期原油储备基地的建设，将为中国新增2800-8500万吨的原油储备能力。
另外，据《国家石油储备中长期规划（2008-2020年）》显示，2020年以前，中国将形成相当于100天石油净进口量的储备总规模。
2019年9月，国家能源局表示，商业和战略原油库存约为80天的净进口量，较目标至仍有20天净进口量的缺口，约2570万吨。
可以预期的是，恰逢国际石油暴跌之际，2020年中国大概率将大额进口石油，将储备规模达到预期目标。
据业内人士测算，若不受基础设施等的制约，包括三月份消化的商业库存和新建成的战略储备基地，理论上，中国可能具备2亿桶左右的原油进口空间。
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石油崩盘，有人欢喜有人哭
面对已被腰斩的石油价格，中国已经开始行动，可以从容扫货廉价原油，补足石油储备，并大幅降低进口成本。
另外，3月19日晚间，美国财长努钦也宣布，要在低油价时期购买价值100亿甚至200亿美元的原油。
然而，石油价格崩盘之下，有人却高兴不起来。首当其冲便是，全球最大石油巨头—沙特阿美（2222），股价连续暴跌，短短9个交易日市值蒸发超12874亿元人民币，相当于贵州茅台的总市值。
而，美股上市的全球能源巨头更为惨烈，股价亦连续崩盘、暴跌，甚至用破产式暴跌形容亦不为过。
其中，在美股上市的南非萨索尔（SSL.N）于2020年年内已暴跌超89%，但如此惨烈的暴跌并非跌幅榜榜首。据Wind数据显示，同样在美股上市的加拿大能源（OVV.N）年内跌幅更是逼近90%，成为全球崩盘之下，最惨的一家市值超1000亿的上市公司。
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追溯加拿大能源的股价表现，持有该股的投资者可谓是心惊肉跳。2020年年初，加拿大能源的股价一度超过24美元，3月9日的石油崩盘之下，其股价单日暴跌72%，一度跌得剩2.14美元/股。
另外，英国能源巨头壳牌石油总市值已蒸发超18526亿元，高居榜首。而紧随其后的是美国能源巨头—埃克森美孚，总市值亦蒸发超10390亿元。
石油崩盘之下，全球上市的能源巨头们堪称“财富绞肉机”。
