F-35资料图 洛克希德马丁公司的F - 35闪电II是第五代、单座、单引擎隐形多用途战斗机，能够执行近距离空中支援，战术轰炸和防空任务。 F - 35的有三个不同模型，一个是常规起飞和降落变异，第二个是短距起飞和垂直降落变种，第三是海军弹射起飞/阻拦降落舰载机型。 它的研发资金主要由美国，英国和其他伙伴国政府提供额外资金。
F-35的性能
·目标
Ｆ－３５ F - 35的目的是2040年前成为全球首屈一指的攻击机，飞行和远程空空作战能力仅次于F - 22猛禽。 F - 35的目标是现有战斗机的对空作战能力的4倍，对地面作战的8倍，侦察和防空压制的3倍， 同时拥有更大的作战范围和要求较少的后勤支持。
而且JSF计划设想不同型号在一条生产线组装，包括发动机在内的大部分零部件达到通用，并将每架飞机的成本控制在 2500万美元。 同时，JSF还具备隐形、超音速及高机动性能，此外还要可靠性好，并能适合陆、海、空不同作战任务的需要。 洛克希德马丁公司设想F - 35也可以取代美国空军的F - 15C战机和F - 15E战斗机。
·飞行及电子系统
F-35战斗机的推力矢量发动机 F-35起飞重量达到60000磅（27000公斤），F - 35大大超过了它想取代轻型战斗机机重。 F - 35的主发动机是普惠公司的F135，通用电气/Rolls-Royce 公司F136发动机正在开发作为备用引擎。 升降系统是由一个升力风扇，传动轴，二辊单位和一个“三轴承旋转单元”（3BSM）组成。3BSM是推力矢量喷管，由主发动机在飞机尾部偏转向下排气。在靠近飞机前部的升力风扇提供了一个反推力平衡。 预防高速垂直起飞时向下对机场跑道和航空母舰甲板的破坏，虽然复杂，风险大，但升降系统已作出努力的令美国国防部官员满意。
F-35雷达系统 F- 35的AESA雷达在成本和重量上都只是F-22的二分之一。 F-35雷达把两个T/R模块封装在一起，称为双封装T/R模块（twinpack）。雷达系统的预期寿命达8000小时，将同飞机寿命一致。
F - 35采用了“全景座舱显示”（PCD），驾驶舱语音识别系统（直接语音输入）来提高飞行员的能力。 在所有型号的F - 35上均安装头盔显示器系统（HMDS）。所有的F - 35型号都安装马丁贝克US16E弹射座椅。F - 35拥有一个先进的，强大的传感器组件，主要传感器是它的AN/APG-81有源相控阵雷达，由诺斯罗普格鲁门公司电子系统设计。 6套无源红外传感器作为F-35的导弹预警系统来报告导弹发射地点，检测和跟踪，并取代传统的用夜视镜进行夜间作战和导航。通信，导航和识别（CNI）套件是由诺斯罗普格鲁曼公司和inclu设计。F - 35将是具有传感器融合的结合了无线电频率和持续的目标检测和共享的识别红外跟踪的第一架喷气式战斗机。
·武器装备
F-35武器挂载点示意图 F - 35包括一个 GAU-22/Afour-barrel 25毫米火炮。可以搭载两个空空导弹和2个空空或空地装备系统。 如不担心被雷达探测出，可在4个机翼挂架和附近的两个翼尖连接位置悬挂更多的导弹，炸弹和油箱。两个翼尖地方，只能携带AIM - 9X响尾蛇。其他挂架可携带的AIM - 120中程空对空导弹、风暴暗影导弹、AGM - 158联合空对地防区外导弹、巡航导弹、制导炸弹、480加仑和600加仑的燃料箱。 英国原本打算把多达4枚AIM - 132先进近距空对空导弹安装在内部但这已改为2个内部和2外部ASRAAMs。
·试验
在2006年7月7日，美国空军正式宣布F - 35的名称。 2008年3月开始空中加油试验。 另一个里程碑是在2008年11月13日，首次测试超音速飞行，达到在3万英尺（9,144米），实现了8分钟的超音速飞行。 在飞行STOVL推进系统的测试开始于2010年1月7日。在测试的48分钟里使用了14分钟的STOVL系统，飞机飞行速度为180海里至210海里。 2010年3月17号，首次试飞在空气中停止和STOVL型登陆。 2010年3月18日第一次进行垂直着陆试飞。 虽然intitial试飞的许多目标已经完成但大大落后于原先制定的时间表。由于测试计划的延迟，生产数量将减少到2015年的122架。
国际参与
尽管美国是f-35项目主要的客户和金融支持者（2009年4月6日，美国国防部长罗伯特盖茨提出，购买2443架F - 35），英国，意大利，荷兰，加拿大，土耳其，澳大利亚，挪威和丹麦已经同意美国对促进该项目的开发成本43.75亿美元，总共开发费用大约超过400亿美元。美国作为最大承销商，预计采购成本增加2000亿美元。九个主要伙伴国家计划采购F - 35超过3100架，到2035年，F - 35将是生产数量最多的喷气式战斗机。 英国计划采购138架F -35Bs 。2009年3月18日，英国国防大臣约翰霍顿宣布，国防部已同意购买3架测试版的F - 35。2010年1月26日，经过18个月的模拟训练后，中队负责人史蒂夫龙通过完成测试飞行，成为第一个飞行F - 35的英国现役飞行员。 意大利是继英国之后第二大捐助国的合作伙伴。截至2008年10月，意大利计划了131架F -35秒的要求。现行计划安排的69架F - 35As和62架F - 35Bs采购。意大利海军将获得22架F - 35Bs而空军将得到69架F - 35A及40架F - 35B的STOVL型飞机。 荷兰已计划采购85架F -35As用于荷兰皇家空军取代洛克希德马丁公司的F- 16AM。 加拿大的加入JSF项目的理由并不是因为迫切需要更换加拿大队的CF - 18大黄蜂，相反，它是推动经济为主。通过加拿大政府投资在JSF项目，加拿大公司被允许争取在JSF项目的合同。 2002年7月12日，土耳其继英国，意大利，荷兰，加拿大，丹麦和挪威后成为第七个在JSF项目的国际合作伙伴。土耳其还打算将在未来几年土耳其进入设计和制造的F - 35平台的电子系统。穆拉德巴亚尔，对Undersecretariat主管国防工业公司曾表示，土耳其可能增加至120架飞机订单，而不是购买台风战斗机。 澳大利亚参加了F - 35的发展，将采购72架或更多的F - 35As以取代澳大利亚皇家空军F/A-18大黄蜂飞机。 挪威参与了F - 35，作为在系统开发和示范阶段项目的合作伙伴，以期使该行业竞得产业机会。 丹麦也加入了3级的合作伙伴，丹麦皇家空军正在考虑其替代日益老化的F 16战斗机的联合攻击战斗机计划。 2003年，以色列签署了一项正式协议，价值近2000万美元加入该系统开发和验证，成为一个“安全合作参与者”。以色列打算购买50亿美元或超过100架F - 35A条战斗机，以取代他们的F - 16战斗机。 2003年2月，新加坡加入JSF项目的系统设计与开发（SDD）阶段。作为安全合作参与者，新加坡可以购买多达100架F - 35。 众多国家的参与，不仅分担了部分研制费用，降低研制成本，缩短研制周期。更重要的是，所有参与研制的国家，都将成为F- 35的主顾和市场推销人。
