成都地铁2号线是成都第二条建成并投入运营的地铁线路，在2012年一期开通，2013年西延犀浦开通，2014年东延龙泉驿开通。全线约42千米，设32座车站，线路贯通成都东西，该线常年客流量居成都地铁榜首。

二号线西端客流明显

西端犀浦站客流是明显多于东端龙泉驿，但2号线西端只到了犀浦，并未深入郫都城区，而东端已经龙泉驿已经深入到龙泉驿老城区了。

2号线准确的来说刚入郫都区境内，人口密集区都未经过，几所大学也未能覆盖，这也是导致犀浦站拥挤的主要因素。

为什么二号线不能西延了呢？

官方回复：

1. 西犀浦站到红光停车场的线路为出入线，按出入段线标准设计建设，并非正线标准。
2. 依照地铁设计，已建出入段线的线路平面和纵断面无法满足载客运营。
3. 已建2号线西出入段线和成灌铁路，2号线西正线不具备犀浦站再向西延伸的工程条件。

官方回复比较勉强，但实际上细想也是这个理。

1. 如果2号线要西延，首先排除一切因素，那必然要拆掉犀浦至红光的出入段，重建期间2号线运营列车减少一半，如果东端停车场高负荷，那也要减少35%左右。首先就要减少实际运营列车。
2. 重建成本是未知数，但2号线时效或许会影响全市轨道交通的运营。
3. 二号线向西继续延伸过绕城坡度很大，技术条件难以实现安全稳定高效。
4. 成灌铁路的存在让西延几乎不可能，铁路和轨道交通是2套班子，市里面也没有这个权限，就算铁总同意，改建成本非常高，且带来的收入微乎其微，虽然地铁运营是民生，但西延成本实在太高。

原来2号线是计划延伸至郫都城区的，但成灌铁路快速启动，将犀浦站建成铁轨同台换乘，但北站改造十分滞后，也让前期成灌铁路公交化滞后。

还有一个客观因素在于，2号线西延两边土地基本已经开发完成，无法用土地收回轨道成本。

6号线年底运营，犀浦站分流会明显

成都地铁6号线计划于今年开通运营。

对于城南上班族是一大福音，但对于郫都高校学生来说，他们多数会在犀浦站换乘2号线，但6号线延伸到郫都城区分流作用明显，只是没有2号线往西延伸方便。

但2号线东端还会延伸，与13号线二期换乘。

总结2号线西延最大的问题在于：成灌铁路限制，改造难度，改造时间长，耗资大。

你觉得2号线无法西延是受什么原因呢？

( T___T )