电动汽车十大名牌排名及价格2022年新能
电动汽车十大名牌排名及价格2022年新能源电动汽车价格
1、比亚迪秦Pro EV，官方指导价￥14.99万起
2、广汽埃安 Aion S Plus，厂商指导价16.38-19.16万元
3、比亚迪秦Plus EV，官方指导价￥￥13.88万起
4、小鹏P5 2022款460E，官方指导价￥19.59万
5、吉利几何A Pro，厂商指导价12.68-20.78万元
6、特斯拉Model 3 2022款，官方指导价￥29.10万起
7、小鹏P72022款，售价区间为23.72-36.98万
8、蔚来ET5 2022款 75kWh，官方指导价￥32.80万
9、特斯拉Model Y 2022款，官方指导价￥31.69万起
10、零跑C11，厂商指导价17.98-22.98万元
11、比亚迪唐EV，2022款 EV 600KM 尊享型￥27.98万起
12、理想L9, 2022款，￥459800
13、理想one, 2021款 增程6座版￥34.98万
14、哪吒V 2022款 潮 300 Lite 三元锂，￥7.49万
15、蔚来ES8 2022款 75kWh 七座版￥49.60万
中国电动汽车十大名牌排名及价格：
特斯拉Model 3
特斯拉Model 3从前期的进口销售到如今国产，售价以及配置经过了多番调整。在2021年的年度改款中，Model 3的价格甚至下滑到25万出头的水平，可以说相当吸引。目前的2022款，最低配车型起售价格上调至27.674万，价格是高了，但低配车型的电池容量升级到60kWh。
对于限牌限号的城市来说，购买一台电动车既是出于指标的考虑，也是出于每日通勤的需要，如果买Model 3是出于家用需求，且偶尔需要跑长途，目前的2022款后轮驱动版能基本满足需求。
特斯拉Model 3标准续航后轮驱动升级版价格：29.18万
特斯拉Model 3改款 长续航后轮驱动版价格34.41万
特斯拉Model 3Performance高性能全轮驱动版价格41.98万
续航里程：
参考官方数据，Model 3后轮驱动版纯电续航里程为556km，高性能全轮驱动版本为675km，2022款Model 3采用了CLTC工况标准进行续航测量，因此数值上会优于老款。CLTC这一标准针对中国路况进行优化，测试环境更偏向于市区路况。
小鹏P7
P7是小鹏推出的第一款轿车，在2019年发布，并于2020年正式上市。作为小鹏的主力销售车款，2021年，P7的累计销量达到60569台，比2020年的销量增加3倍之多，占了小鹏品牌整体的62%。
目前在售的小鹏P7增加了2022款，售价区间为23.72-36.98万，有四款不同配置的版本。消费者可以选择电池租赁计划，以降低购车门槛。其实这是一种电池分期计划，选择该计划后，670车型裸车价格降低75000元，同时消费者需要每月支付980元，分84期支付，480车型裸车价格降低60000元，需每月支付780元，同样分84期支付。简单来说，这一方案就是用七年分期服务分摊电池成本，待费用付完，用户可获得电池所有权。
续航里程：
2022款小鹏P7提供NEDC续航里程为480km以及670km版本，小鹏P7的车机可以切换为WLTP续航，参考车主的反馈，切换后，480车型标显续航在400km以上，670车型则为570km左右。以670车型为例，在冬季（-20°C~-15°C）的环境，开启空调，打开座椅加热并开启空调除霜功能，在不同的路况测试下，实际续航里程为316km，约为NEDC续航的46%，而在夏季，纯高速路况下的670车型拥有459km的实测续航，在城市路况下，可以做到506km。总的来说，它的表现在一众电车里面算是比较优秀的一款。
蔚来ET5
2021年12月18日，蔚来在NIO DAY上发布了中型智能电动轿跑ET5，这是继2021年初发布的ET7后蔚来旗下第二款纯电轿车。ET7定位是旗舰型车，而售价更便宜的ET5估计是走量的高端车。
在发布会上，ET5公布了三款配置车型，CLTC续航里程分别是550公里、700公里和1000公里，这三款车型所对应的电池能量分别是75kWh、100kWh和150kWh。
蔚来的车在定价和销售策略方面与传统车企并不相同，ET5标配超感系统、ADAM超算平台和全景天幕等，安全配置、空调系统和其他内部配置也都是一样的。ET5提供很多选装方案，例如6,500元的纤绒顶、22,500元的高级内饰套件、9,500的舒享套装（包括方向盘和座椅加热、前排座椅按摩等）和4,900的NOMI MATE 2.0车载人工系统，这些选装包加起来共计43,400元。
理想ONE
理想汽车是国内造车新势力的主力之一，理想ONE作为该品牌旗下首款车型，定位中大型智能豪华SUV。理想ONE并不是一台纯电车，而是一台增程式电动车。2019年量产后，理想ONE在2021年上市了中期改款车型。
理想ONE车身尺寸为5030*1960*1760mm，轴距为2935mm。理想ONE的底盘是老版汉兰达底盘魔改拉长后的产物，这种逆向研发的方式可以缩减研发成本和缩短研发周期，而且逆向研发的对象是汉兰达，在某种程度上可以增加用户对其（理想ONE）平台可靠性的信赖程度。
动力续航：
21款理想ONE官方零百加速成绩为6.5秒，实测零百加速成绩在6.5秒到6.69秒左右，与官方数据出入不大。同级的蔚来ES8实测零百加速成绩为4.7秒，大众ID.6 CROZZ为6.47秒（四驱）。理想ONE的加速能力在同级车里中规中，而且在最低荷电状态下，零百加速成绩要掉到9.5秒以下，加速能力波动较大。
增程式新能源车的续航里程理论上来说并没有续航焦虑。2021款理想ONE纯电NEDC为188公里，实际测试中，实际纯电可续航里程为NEDC的85%左右。在零下20度到15度的环境中，测得理想ONE的实际纯电可续航里程为59.3公里，约为NEDC的31.5%。在同样的环境温度下（冬季），同级的岚图FREE续航达成率为45.4%，大众ID.6X为44.1%，蔚来ES8为46.3%。由此可见，理想ONE的冬季纯电续航达成率并不理想。
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