香港汽油价格(石油气混合动力出租车杀入香港市场，有意取代现役的“老皇冠”)

之前曾报道过，香港最后一辆的比亚迪e6纯电动出租车正式报废，惹来不少网友讨论热议。除了电池本身续航能力一般、衰退快等主观原因外，充电站少、充电时间长、更换电池价格高昂等客观因素，也是加速了e6的离开。

有趣的是，一向给全球消费者认可度极高的丰田混合动力普锐斯，在香港作为新替代出租车试运营竟然也被“嫌弃”，原因是跟本地传统石油气（LPG）出租车比，运营成本没多大优势，主要原因是汽油价格贵，现在还在运营的只有寥寥几台。

▲没错，香港的汽油价格相当高，绝大部分油站只提供98辛烷值标准无铅汽油、98辛烷值特级无铅汽油及柴油

▲相比之下，石油气的价格就接地气得多，跟国内的基本无异

不过最近，香港的士行业又将迎来了一个新尝试，就是引入了8台新款丰田JPN Taxi出租车试运营，与前两者不同的是，接受试运营的司机对新车都一致好评。

新出租车是丰田号称“进行了长达6年的研发”，但我从资料了解到的信息来看，确实不太理解这6年的研发时间到底花在了哪里。

不过新车确实很适合作为出租车使用，它没有沿用传统三厢轿车造型，而是采用了两厢掀背的设计，外观与吉利英伦TX4相似，短车头高车顶，二排座位配置电动趟拉门。储物和乘坐空间都充裕了，同时还可以变身成福祉车，让行动不便者连同轮椅一同上车。

新车让司机满意的地方之一，是它配备丰田原厂1.5L石油气发动机和电动机组成的混合动力，据反馈是改善了起步动力不足的问题，经济性上也比传统的石油气出租车更加有优势。

香港目前在运营的出租车有90%为丰田Comfort（金丰）的石油气出租车，也就是现在满大街跑的“老皇冠”。但最新一批的Comfort，其实是20年前的设计，无论是乘坐还是行李装载空间，都已经无法满足当今的使用。再有厂家方面已经宣布，Comfort正式停产了，所以的士行业是需要物色替代车型，而JPN Taxi是历来试运营的车型中，最适应香港市场的一款。

由于Comfort的整体保有量大，在维修方面有相对的优势，有不少司机表示目前还未有换车的打算。但如果JPN Taxi真的没有出现“水土不服”，被业界普遍认可的话，相信若干年后再去香港，已经难觅老皇冠出租车的身影了。

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