为什么进世界杯很激动(中国第一人！99年出生的他，真提气)
少年强则国强。
22岁的你在做什么？在这个朝气蓬勃的年纪，相信每个人都在做自己觉得最有意义的事情。
周冠宇也是如此！
或许各位还不知道他是谁，但一定知道一级方程式锦标赛（F1），毕竟这是很多男人的快乐源泉。再说周冠宇，目前他已经锁定F1最后一席，将代表阿尔法·罗密欧出战，这意味着他或将成为登录F1赛场的中国第一人！与此同时，据报道称，他还将为车队带来3000万欧元的赞助资金。
不知道各位什么感受，我听到这一消息时，心情就像国足踢进世界杯一样激动，在F1领域中国车手站起来了！
说到这，可能会有看官问，NBA都回来几位了，这F1怎么才去？
首先，赛车这项运动与其它体育运动大不同。作为世界顶级的方程式锦标赛，F1每个赛季仅有20位正式车手可以参赛，且并不是每年都会吸纳新车手加入，可见难度非同一般。
其次，赛车文化很重要，很长一段时间，国人都会把赛车说成飙车，甚至将其视为不务正业的人群。国外则有《头文字D》、《湾岸MIDNIGHT》、《极速方程式》等经典的赛车题材漫画，赛车潜移默化的影响在孩童时期就已经奠定。
重点来了，实际上，国内驾驶天才大有人在，不过受限于经济条件等因素他们无法完成自己的梦想，连卡丁车都望尘莫及，更别谈什么F1了。
经济支撑的确是重中之重，因为培养F1车手必须要有汽车制造商或是财力超群的企业来支持。在国内，似乎没有老板愿意斥资上亿元甚至更多的经费去培养车手以及赞助车队。当然这也与造车水平密不可分，造不出来高性能发动机没法玩就不玩了呗，这钱拿去做宣传或是公关不香吗？对于这条路，现在走不通，未来十年内或许也不会通，因为现阶还没有车企能造出一台像样的跑车。
周冠宇是如何取得今天这般成绩的？他的精彩经历就是答案。
1999年出生的周冠宇与很多男孩一样，对车情有独钟。
7岁开始接触卡丁车，当时他的表现完全出乎你的意料。“我很害怕，这是我第一次接触卡丁车，坐在双座卡丁车的后座上，我的爸爸在开车，而我全程闭着眼睛，这感觉就像在坐过山车。”
如此体验对于任何一个孩子来说都足以劝退，周冠宇当时亦是如此。但在父母的鼓励下，他还是去尝试了驾驶，然后便一发不可收拾，爱上它了。那一刻，周冠宇对卡丁车的感觉完全改变了。“第一圈过后，我感到兴奋而非恐惧，觉得自己可以掌控一切，这种感觉难以形容”他说。
至此，他被赛车运动深深地吸引了。每到周末或者放学后，只要有时间，他都泡在赛道。几个月后，经理告诉他，如果你有一辆自己的卡丁车，就可以使用户外赛道了。他如愿以偿得到了一辆自己的卡丁车，并且只花了几个星期，就决定开始他的赛车生涯，到10岁就赢得全国锦标赛八个分站的全部冠军。
然而，卡丁车运动在当时的小众程度就好比如今的冰球，周冠宇很难得到系统且专业的训练。“我们知道英国有着最高水平的车手，所以我们必须搬去那里”。2010年，周冠宇离开家乡上海，赴英训练。当时，他仅12岁，在异国他乡一切都要重新开始重新适应。
功夫不负有心人，周冠宇在各大卡丁车赛场中叱咤风云。三年内相继斩获全美洲锦标赛、全英锦标赛以及欧洲锦标赛14-17岁组别年度总冠军。
时间来到2014年，周冠宇加入法拉利车手学院，正式开始方程式生涯。次年，便夺得F4年度亚军，成为前三名中唯一的新秀车手。2018年，周冠宇一马当先，赢下国际汽联F3欧锦赛波城站首回合冠军。这位年轻的F3车手成为首位在这一级别单座赛事中夺冠的中国车手。
后来，他转入雷诺车队的青年车手计划，开始了个人的第一个F2赛季，同时拥有了积累驾驶F1赛车经验的机会。 在当年赛季的F2比赛中，作为新人的周冠宇5次登上领奖台并获得1次杆位，最终车手总排名第7，荣膺“年度最佳新人奖”。
2019年4月13日，F1大奖赛的第1000场比赛——中国大奖赛开始之前，周冠宇驾驶着搭载了雷诺引擎的E20赛车在上海新天地进行了路演活动。这是有史以来中国人第一次在国内市区驾驶F1赛车进行路演。同时，他还在正赛前驾驶E20赛车在上海F1赛场巡游。
在此后，他的职业生涯如同开挂一般，奖项和荣耀拿到手软，并创造了数项中国选手赛车历史的首次……
他之所以能走到今天，天资聪颖是前提，后天努力更重要，当然也离不开身后财力的支持。但不论如何，都要承认他的的确确是一位天才赛车手，是国人的骄傲，并且正走在一条封神的路上。
虽然周冠宇已锁定F1车手最后一席，不过F1官网作者在海外社交平台透露，目前他依然在争夺明年阿尔法·罗密欧席位的领跑者，吉奥维纳兹和德弗里斯也在竞争行列中，故竞争还是相当之激烈。
希望在F1下一个赛季，我们可以一睹这位中国小将的风采。
现如今，他已经顺利完成第一次F1练习赛任务，需要把更多的精力再次放回F2赛场。本赛季第五轮的较量在本周已经展开，各位车迷记得收看~
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