四纵四横高速铁路专线网

　　按照我国《中长期铁路网规划》，到2012年，我国将建成客运专线42条，总里程1.3万公里，其中时速250公里的线路有5000公里，时速350公里的线路有8000公里。全国将形成“四纵四横”铁路快速客运通道，东部、中部和西部地区大多数大城市都纳入了这个规划。

“四纵”客运专线

　　（1）北京—上海　　　　全长约1318km，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。　　（2）北京—武汉—广州—深圳　　　　全长2260km，连接华北、华中和华南地区。　　（3）北京—沈阳—哈尔滨（大连）　　　　全长约1700km，连接东北和关内地区。秦皇岛—沈阳已于2003年建成。　　（4）杭州—宁波—福州—深圳　　　　全长约1600km，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。　　

“四横”客运专线

　　（1）徐州—郑州—兰州　　　　全长约1400km，连接西北和华东地区。　　（2）杭州—南昌—长沙　　　　全长约880km，连接华中和华东地区。　　（3）青岛—石家庄—太原　　　　全长约770km，连接华北和华东地区。　　（4）上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都（沪汉蓉高速铁路）　　　　全长约全长2078km，连接西南、华中和华东地区。　

延伸阅读

　　

·全线视频监控保安全

　　铁道部副总工程师、客运专线（高速铁路）副总设计师张曙光张曙光介绍说，高速列车虽然有很多优势，但是对侧风比较敏感，一般在每秒15米的侧风条件下就要降速，从350公里/小时降到250公里/小时。此外，高速列车对大风、雨雪、地震比较敏感，需要进行异物侵袭等检测诊断，最后实现全线视频监控。　　

·高速列车不“挑”轨道

　　“中国的高速铁路技术在世界上最为先进。”张曙光说，中国的高速铁路实现了一个重大的技术突破——高速铁路与普通铁轨接轨，高速列车不但可以在高速路轨上跑，也能在普通铁轨上跑，这将极大地利用全国的铁路网络。张曙光测算，到2011～2012年，高速铁路网基本建成以后，每年旅客发送量将在70亿人次以上。