特斯拉紧急从中国进口制造电池关键零部件，美企难以实现拜登政府排除中企目标》

《日本经济新闻》1月21日的报道揭示了一个紧急情况，美国电动汽车巨头特斯拉正在从中国进口制造电池的关键零部件。这一举动表明美国企业在实现拜登政府排除中企的目标上面临着困难。

特斯拉为其新型电动汽车Cybertruck的生产急需的电池正极材料，正在紧急从中国企业采购。这凸显了Cybertruck电池的大规模生产陷入了困境，特斯拉迫切地寻求从中国制造商那里获取供应的迹象。

2020年，特斯拉发布了全新的4680电池，而Cybertruck是首款搭载这种电池的车型。特斯拉原本计划在美国德克萨斯州的工厂进行大规模生产，但在量产方面遇到了困难，成为了扩大Cybertruck产能的瓶颈。报道称，为了打破僵局，特斯拉决定从中国企业采购所需的材料。

《晚点 LatePost》此前曾提到，特斯拉计划从2023年下半年开始，采购两家中国二线电池公司生产的正极极卷，再将其运到美国得克萨斯州工厂用于生产4680电池。这种采购方式可能会持续到今年第三季度。

特斯拉的这一案例凸显了美国企业难以实现拜登政府将中企排除在电动汽车供应链之外的目标。根据拜登政府政策，从今年1月起，美国生产的电动汽车中如果包含中国制造或组装的电池组件，将无法享受7500美元的税收抵免。因此，Cybertruck在推出初期仍能享受的优惠，从今年1月开始将被剔除在外。通用和福特等车企可享受政府补贴的车型也减少了。

《商业时报》指出，电池作为电动汽车最昂贵的部件之一，其高昂的成本是大规模推广电动汽车的最大障碍。中国车企一直在使用成本更低的磷酸铁锂电池，而美国车企正试图赶上这一潮流。然而，数据显示，中企在电动汽车电池市场中占据主导地位，规模经济使得美欧汽车制造商在效率上几乎无法与中国竞争对手匹敌。

在当前背景下，西方车企对中国在电动汽车领域的主导地位感到警惕，希望使其供应链免受潜在的贸易摩擦等因素的干扰。然而，生产电动汽车电池需要与中国合作，例如特斯拉的磷酸铁锂电池技术就来自中企。即便美国政客试图通过“2024财年国防授权法案”等手段排斥中国企业，批评人士认为，中国在供应链中的主导地位几乎不可能被排除在外，这些规定将减缓美国从燃油汽车向电动汽车的转型步伐，削弱美国国内汽车制造商的竞争力。