北京地铁运营成本攀升，或触发票价“五年一大调”
2022年，北京地铁26条线路（不含首都机场线）的人均运营成本已飙升至14元，其中T1线更是高达242.7元。此数据近日被北京地铁、京港地铁等运营商公布，引起了关注。分析人士指出，这或许将推动北京地铁票价进入“五年一大调”的周期，对市民出行形成一定影响。
1. 运营成本问题
根据新京报记者的统计，北京城市轨道交通运营商的24条线路，人均运营成本在2022年达到了14元。相较2019年的7.82元/人次，运营成本上涨了约82.99%，几乎翻了一番。而T1线更是以242.7元的人均运营成本成为众矢之的。
2. 成本上涨原因
此轮运营成本上涨主要受到2022年疫情影响，北京城市轨道交通客运量急剧下降所致。虽然客运量减少，但一些需要固定支出的运维成本并没有相应减少，导致运营成本飙升。
3. 城轨行业普遍面临挑战
不仅仅是北京，全国范围内城市轨道交通行业都面临“运营成本过高”的困境。例如，深圳市地铁集团2023年三季报显示净利润为负57687.82万元，昆明轨交亏损为9.30亿元。多地轨道交通项目因长期亏损和客流稀少而停运拆除。
4. 可持续发展的难题
如何实现城市轨道交通行业的可持续发展成为亟待解决的问题。多地轨交企业对政府补贴依赖较高，而降本增效的积极性不足，需要在体制设计、管理模式、智能装备等多方面努力。
5. 探索多元化经营模式
为解决运营成本问题，北京已经有所规划。今年政府工作报告提出，要加快轨道站点与周边用地一体化规划建设，打造一批轨道微中心。同时，探索轨道投融资管理、规划管控、收益反哺等机制创新。
6. 票价或将迎来“五年一大调”
根据2014年的《北京市城市公共电汽车和轨道交通价格动态调整办法》，北京地铁票价可能会进入“五年一大调”的周期。如果按照这一时间进行推算，2024年北京地铁票价有望迎来新一轮调整。目前北京市尚未公布相关计划，但这一可能性已引起广泛关注。
在城市轨道交通已经成为市民生活的关键组成部分的今天，提高轨道交通的可持续性发展，是城市交通管理的当务之急。如何在降本增效的同时保持高质量的服务水平，是城市轨道交通行业亟待解决的难题。
